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新华社北京7月22日电
农村公路条例
第一条 为了推动农村公📄路高质量发展,适应推♍进乡村全面振兴、加快农业农村现代💮化需要,制定本条例。
第二条 本条🛡例所称农村公路,包括县道、乡道和村道。
第三条 农村公路是🥠服务农业、农村、农民的公益性基🚏础设施。国家综🤪合采取多方面措施,支持和促💎进农村公路发展。
第四条 农村♌公路发展应当贯彻党⚪和国家路线方针政策、决策部署,与统筹新型💞城镇化和乡村全面振📻兴的有关要求相适应,坚持政府主导、统筹规划、因地制宜,坚持建设、管理、养护、运营并重,逐步完善全域覆盖、普惠共享、安全适用、便捷🉑高效的农村交通基💪础设施网络。
第五条 县级人民政府对本行😽政区域内农村🚹公路发展承💴担主体责任,加强对农村公路📹工作的组织领导,落实农🚌村公路发展支持措施,统筹研究和📿协调解决农村公路工作中的🌵重大问题。
县级人民⏸政府交通运输等有关部☔门、乡镇人民📚政府依照本条例📌规定和县级人民政府确定的职责,做好农村公路相关工作。
国🐠务院交通运输等有关部门、设区的市🧝级以上地方人民政🈺府及其交通👓运输等有关部门应当加强对🚻农村公路工作的指导监督。
第六条 农村公🤹路发展建立以财政投入为主、多渠道筹🤷措为辅的资金保障制度。
地方各级人⬆民政府按照财政事权和🎒支出责任划分原则,安排应由其承🔗担的农村公路发展经费,并列入本级预算。
国🍲家鼓励通过慈善和🦎社会捐助以及综合开发运营🐺农村公🈁路相关资源、权益等方式筹🕶集农村公路发展资金,支持金融机☕构按照市场化、法治化🚜原则提供与农村公路发展相⏯适应的金🧞融服务,引导社会资本依🎖法参与农村公路发🌾展。
第七条 农📠村公路建设应当以提🌃升路网质量为重点,推动农村公路路网提档升级、优化结构。
农村公路路网密度不足的📢偏远山区、边疆地区等,应当根据实际需要有⬜序推进路网延伸,提高路网通达水平。
第八条 新建🤸农村公路应当符合规定的🐽公路技术等级要求。
现有农村公路🏛不符合最低🌈技术等级要求的,应当升🔽级改造为符合技术等😰级要求的公路。县级人民政府💶应当根据本地区实🏭际情况组织实施农村公路升级改造♒。
农村公路建设选🗜用的🚩具体技术等级及其主要技术指标,应当🤖根据其功能定位,结合地形条件、预计交通💥流量等因素确定。国务院交📟通运输主管部门应当健🍲全与农村公路特点🆘相适💖应的技术等级及其技术指🌅标体系。
第九条 农村公路建设应当与🔂国道、省道建设衔接协调,促进城乡交通👩运输一体化。
地方🥁各级人民政府应当采取措施,推进农村🏁公路与沿线配套设施、产业园区、旅游景区等一体化🐀建设,统筹农业生产、乡村旅🐒游等需求,促进农村公路🐸建设与🐤乡村产业发展有机融合。
鼓励在农🚣村公路建设中推🕯广以工代赈方式。
第十条 农村公路建设🤶涉及土地和空间使用的⬜合理需求🃏纳入国土空间规划🗳实施监督系统统筹保障,按照国家🎭有关规定落实🕕用地管理要求。
农村公🕒路建设应当依据国土空✡间规划科学合理选址🚆,优先利用现💘有道路改建或🆘者扩建,不🤘占或者少占耕地,节约集约用地。
第十一条 对🚥符合投资规模较小、技🗨术方案简单等条件的农村公路📕建设项目,可以按照🤴国家有关规定🧟简化相关程序。
第十二条 村道两侧的建筑🤴控制区的👚范围由县级人民🕕政府按照省、自治区、直辖市的规定划定,建筑控制区管理⛅依照有关法律、行政法规的✖规定执行。
县道、乡道📥两侧的建筑控制区🥜依照有关法律、行政法规的📩规定划定🏢范围并实行管理。
第十三条 县级人民政府🏗交通运输主管⬛部门应当依法采取有效措施,加大对👓农村公路超限运🧣输行为的治理力度,防止超限运输车辆🏀违法在农村公路上行驶。
不属于超限运输😭的建设工程重🔷型载货汽车确需将农村公路作为🗝施工便道☕或者在一定时期内集中🏀通行农村公路,可🎉能造成农村公路损坏的,建设单位应💅当与县级人民政府交🦒通运输主管部门或者乡镇🚥人民🤞政府签订协议,采取合理规👃划行车线路、控制车辆载荷、加固改造通行路🤺段等防护措施;造成损坏的,应当按照不低于🔎该段公路原有的技术标🌅准及时予以修复、改建或者给予相🆎应的经济补偿。
第十四条 根据农村公路保🤹护管理需要,县级人民政⏸府交通运输主管💆部门可以在农村公🔹路沿线设置相应的电子💯技术监控设备。设置电子技🗻术监控设备应当🚰经过法制和技术审核,确保电子技术监控设备符合标准、设置合理、标志明显,投入使用前设置💦地点应当及时向社会公布。
第十五条 县级人民政府🌓应当组织交通运输🕉等有关部门、乡🎫镇人民政府依法采取措施,开展农村🔣公路路域环境综合整治,持续优化农村公路路🈴域环境。
第十六条 县级人民🌨政府应当建立健全🕖农村公路管理养护💣责任制,明确并支持、督促交通运输等有🈂关部门、乡镇㊗人民政府履行农村公路管理养护😰职责。
地方各级🌹人民政府应当按照国家有关规定,落实农😖村公路养护资金财政支出责任,加强农村公🚌路资产管理。农村公路与乡村旅🅿游📠等经营性项目一📩体化开发的收益可以用于农🐙村公路养护。
第十七条 县级人民政♿府交通运输主🎮管部门应当定期💅组织开展农村公路技术🕣状况检测和评定,并将检测💗和评定结果作为实施农⛔村公路养护🚝的重要依据。
第十八条 农村公路养护按💷作业性质分为日常养护和🐠养护工程。
县道的养🕒护由县级人民政府交通运📵输主管部门组织实施。
乡道、村道的日常养🌮护由乡镇人民♌政府组织实施。乡道、村道的养护工程🥙由县级人民🧡政府交通🛂运输主管部门组织实施,或🐍者交由具备条件的♏乡镇人民政府组织实施。
第十九条 农村公路的🎓日常养护可🚰以通过政府购买服务等方式🐔吸纳沿线农村居民参与,保洁、绿化等相💦关工作可以由农村居民或⚡者家庭承包,统筹用好农村公🎑路管理养护🍂领域公益性岗位,优先🙊吸纳就业困难人员。
国家鼓励、引导专业公💟路养护作业🧖单位参与农村公路养护,推动建🤯立健全农村公路养护长效机制,提🦀高养护专业化水平。
第二十条 农村公😪路养护应当按照相应的技术规💍范和操作规程🐃实施,保证公🍹路经常处于良好的技术状态。
第二十一条 县级人民政府🤯交通运输主管部门、乡镇人民🦔政府应当组织开展农村公🚽路日常巡查;发现公路坍塌🏾或者有坑槽、隆起等影响安全通🎽行情形的,应当及时👞设置警示标志并组织修复。
第二十二条 县级人民政府应当建立🔛健全农村公路安全隐🚵患排查治理机制,以农村公🖥路急弯陡坡、临水临崖、平交路口、桥梁隧道、穿村过😯镇等路段为重点,组织开展安全隐🤜患排查和治理。
交通事故易发的🖕农村公路平交路口、穿🚂村过镇路段等地点应当设置醒🌶目的安全警示标志🎓,必要时设置车辆减🤤速装置等设施。
第二十三条 县级人民政府应😎当加强农村公🕛路应急保障和防灾抗🏎灾能力建设,组织落实农村公🔫路突发事件应🕗急预案制定、应急物资储备、灾害监🚇测预警等方面的责任。
因自🌤然灾害或者其他突发事🎟件造成农🤟村公路中断的,县级人民政府应🔸当组织交通运输等有关部😻门及时进行抢通;难以♍及时抢通的,应当设立警示🕐标志并发布绕行路线。
第二十四条 县级人民政府😥及其有关部门、乡镇人民政府应当🉑采取灵活有效的方🔕式,对农村📩公路沿线居民开展道📩路交通安全法律法规和🤑爱路护路宣传教育,鼓励、引导将爱💻路护路有关要求纳入🍽村规民约,增强👴农村居民的道路💓交通安全和爱路护路意识。
第二十五条 地方各级人民🦍政府应当完🥜善政策措施,健全激励机制,加快农🥐村货运物流等相关基础设🙂施建设,保💷障农村客运可持续运营,促进农村客运、货运物流、邮政快递融🛣合发展,拓展农村公路服🔔务功能,提升农村公路服务⏺畅通城乡经济循✡环的能力。
第二十六条 国务院有关部门、县级以上地方人🙅民政府及🈶其有关部门、乡镇人民政🧢府在农村公🏰路工作中不履行或者🤩不正确履行职责的,依照法律法规和国家有🍳关规定追究责任,对直接🔋负责的主管人员和其他🥒直接责任人员💾依法给予处分。
第二十七条 村道除适用本🔍条例规定外,参照适用《中💉华人民共和国公路法》、《公路安全保护💨条例》的有关规定。
第二十八条 本条例自2025年9月15日起施行。
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中新网北京8月19日电 (记者 尹倩芸)中国人民🤳大学中国就业与民生研究院19日发布的《2025年货车司🚃机就业与生活状况🌮调查报告》(下称“报告”)显示,数字能力🌠的强弱与平台使用程度,正成为影响司机🥣工作与收入🍥水平的重要变量。 调查数据显示,数字能🈯力得分较高的司机群体,其月均毛收🍀入和净收入水平均明显高🙆于得分🏣偏低群体;平台订单占比越高,货车司机的收入🖌明显更高。报告认为,这种对比表明,数字能力的强📨弱和平台使用🔲程度已成为影响劳动回报😢与职业发展的核心🏗因素之一。 报告提到,年龄👢结构上货车司机以中青年为🙃主力。从年龄分布看,30至49岁司机是行业内🌄的骨干力量,占比近八成。货车🕗司机收入分布以中高收入为主🖖,超过九成司机收入🌌集中在8001元至32000元区间。 从入行动因看,工作时间灵活、收入相对较高、驾驶兴趣驱动🔘是主要吸引因素,时间安排、现实激📐励与兴趣认同共🌿同构成了职业吸引力。 更重要的是,这一职业展现出清👌晰的职业发展路径。通过有效利用👍平台、积累经验🏰并提升运力组织能力,部分司机🥩已从单一运输者🍜成长为车队负责人、平台合作者🚧乃至物流园区运营主体。 调查还发现,27.94%的受访者🤒表示即使重新选择,仍愿继续从事🌞货车司机或相关🧥行业工作,另有相当🏏比例转向货运中介、车辆维修、物流自主创业等👋领域。这表明该💩职业不仅具备稳定性,也具备一⛴定的职业延展性🤕和可持续发展能力。 报告称,此次调查主要采⏪取线上随机发🌬放问卷形式,共得到🐘有效货车司机样本4230个。(完)【AI换脸伦理问题】hangyexinwen专栏收录的《日台免费裸视频🛐在线》为2025年最具讨论👰度的网络影片之一,影片以💐纪实与剧情交错呈现✝日韩免费福利播放器场景🍝,支琳管道培训学🔼校已转向人工🐊审核上线机制。中新网青岛8月19日电(张孝鹏)山东港⤴口青岛港集团有限公司(简称“山东港口青岛港”)19日发布消息称,今年1月至7月,该😧港商品车出口量同比增长23%,其中,新能源汽车出💛口量同比增长1617%,工程车🆔出口量同比增长35%。资料图:商品车在🉐码头准备装船出口。山东港口青🤟岛港供图 山东🗨港口青岛港商品车出口量的激🐡增,得益于中国汽车行🎞业的蓬勃发展。统计数据显示,今年1月至7月,中国汽车出口368万辆,出口量同比增长12.8%,商用车产🧑销同比分别增长6%和3.9%,新能源汽🏠车出口量同比增长84.6%。 针对出口需求,山东港口🌼青岛港打造“铁路干线+公路短倒”双引擎集港模式,多式联运📘体系为客户将物流成🎑本降低超10%,并与🈯相关部门建立联席机制,通过提前报关、优先办理等,最大程度缩短➖船舶😣在港非生产待时,确保泊位利用最大化。 “我们将持🎉续巩固商品车🏬出口优势,不断升级🐋枢纽功能与服务能力。”山东🛷港口青岛港生产业务部副部长📛李伟杰表示,目前,该港正加速构建🚚汽车滚装国际中转😧中心,积极为中🐡国汽车外贸增🛍长注入更多港口力量。 据悉,山👭东港口青岛港是中国北方重要的汽🔖车进出口枢纽,2025年,该港持续❎加密航线网络,开通“青岛-北非”“青岛-印巴”“青岛-中北美”等件杂货航线,各类特色货种抢⏪先出口,进一步畅通👈商品车规模化出口通⬜道,实现全球主要汽🥋车消费市场的覆盖。(完)坂咲美穗回应网传激📡情片:是我本人,但⛴并非公开拍摄。打个“飞的”到机场、乘坐“空中出租车”上班、足不出户等待零🚝重力飞机送来的咖🚭啡……低🏉空经济不断上“新”,逐渐走进🚭人们生活。 2025年政府工作报告提出,开展新技术新产🕡品新场景大规模应用示🚵范行动,推动商业航天、低空经济、深海科技等🔉新兴产业安全健康发展。近年来,政策端、产业端同频共🍌振,全国多地加速推动💁产业落地,低空经济的新赛道🔻日渐开阔。 8月18日,在🤭正力新能举行的航空动力电💼池系统适航🈳取证与量产交付发布会上,企业🕑宣布航空动力电池🎵系统支撑的国内首款双座电动固定翼飞📞机RX1E获得中国民🙌航局颁发的适航证,正式开启批量化交😅付,推动国产电动⚫航空规模化商业🌝运营按下“加速键”。正力新👆能董事长曹芳表示,本💋次量产交付是践行“零碳征程”愿景的重要突破,彰显了用电化💜学赋能“陆海空”全场景电动化、以技术创新引领🍌低碳未来的承诺。 近年来,我国低👖空经济不断开辟新应用场🤪景及商业模式,显著🚴提高了经济社会活动效率和用户🎶体验。 业内分析认为,从经济发展角度看,构建起低空交🧓通网络,将有效🈯降低全社会运输成本,促进人享其行、物畅其流,并拉动上下游📋关联产业发展,成为经济🕐发展新动能。同时,低空经济也将赋能🗣产业🎴结构转型升级,加强区域🤞间经济交流,促进区域协调发🔉展。 中国民航局🙉数据显示,到2035年,低空经济市场规模🌂有望达到3.5万亿元。在这场产业竞速🖲中,一个命题愈发凸显:当飞🛤行器从专业领域💪走向大众生活,如何攻克电池行业难关,构筑牢不可🎈破的安全护城河,将决定这场产😺业革命究竟能飞多远。 “航空动力电池🍁以其卓越的能量😉密度、更长寿命🦕和高安全性,为RX1E-A电动飞机提供了强大🚧的动力保障。”沈阳航空航天💯大学副校长、辽宁通航研究院💶院长张庆新👬表示,这一成果的实现,离不开研发团🔳队在电池材料、热管理、结构设计等方面🍨的创新探索,也🗳离不开各方在技术融合、系统集成上的紧密🏯合作。 电动😼航空的发展与🐂低空经济崛起紧密相连,而安全、高效、可规模化的动📯力系统是低空🙎经济落地的核心前提。“下一步,将以行动跨越⛓航空‘碳堡垒’,向零碳社会愿景迈进。未来,希望以覆盖陆海🤜空应用场景的前瞻技术,构筑世界能⛎源可持续未来。”曹芳说。 人民网记者 李栋
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(青岛日报/观海新闻记者 優木葵)责编:
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