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　　中新网杭州7月9日电(张煜欢)非小细胞肺癌脑转🦃移患者🖕生存期短、治疗手段有限，一直是🦋临床面临的严峻挑战。近期，浙江省肿瘤🍭医院范云🤡教授团队在国际顶级肿瘤学期刊《JAMA Oncology》及《The Lancet Oncology》发表了两项重要⏲研究成果，针对不同类型的非🌃小细胞肺癌脑转♎移患者，分别提出📋了创新且有效的治疗方案，为这一难治群👝体带来了新的曙光。

　　在肺腺癌👅患者中，表皮生长因🕕子受体的🕐突变发生率达一半左右，约25%至40%的患者在初👛诊时已出现脑转移，严🌒重影响患者的生存时间和生活➰质量。尽管第🗑三代表皮生长因子🥕受体靶向药(如奥希替尼等)对脑转📨移有一定效果，但患者的生存期👐仍短于无脑转移者。如何突破🥢脑转移治疗的瓶颈，成为临床🏜一大难题。

　　范云团队开展的“ACHIEVE”临床研究(II期、单臂)，首次探索了高剂🦊量阿美替尼(165 mg，标准剂量为110 mg)用于初治表皮生长⛏因子🎯受体突变伴脑转移非🎂小细胞肺癌患者的效果。

　　该研究纳入63例患者，结果显示：颅内病灶的客观💠缓解率达82.5%，意味着超过八成🐀的患者脑部肿🦇瘤显著缩小，其中33.3%的患者🌚脑部病灶甚至完全消失；患者总体的中位无💾进展生存时间为20.5个月，这一数据🙈优于历史研究中标准剂量奥希替🏧尼和阿👷美替尼的疗效，意味着疾病得到有🍤效控制的时💎间显著延长。

　　范云表示：“高剂量阿美💏替尼在表皮生长因💅子受体阳性脑转移患者🌳中展现🍳出对全身和颅内病灶‘全面控制’的显著优势，且安全性可控。这为一线治疗提🐷供了新选择，尤其适合无👂法耐受联合治疗的患者，突🚒破了现有治疗瓶颈。”

　　而对于没有常见🏟驱动基因突变(即驱动基因阴🏯性)的非小细胞肺癌👐脑转移患者，长🧚期以来因缺乏有效的治疗药物，预后较差。范云牵头的另一项多中😂心、单臂、II期临床试验“C-Brain研究”，创新性地💇探索了脑部放疗联🌋合卡瑞利珠单抗(一种PD-1免疫检查点抑📯制剂)及铂类双😽药化疗的方案。

　　该研究纳入65例未经治疗的🍋驱动🌫基因阴性晚期非🈸小细胞肺癌脑转移患者。结果显示：颅内病灶🈶的客观缓解率为78.5%，全身的客观缓♎解率为69.2%，表明该方案对🕘脑内😔和身体其他部位的肿瘤🎟均有强力抑制作用；颅内和全身的疾⭕病控制率均超过90%，意味♋着绝大多数患者的病情🌩得到有效控制；中位无进展生🤼存期为10.7个月，中位总生存期20.9个月，显著优于历🦗史对照数据，为这🌛类难治患者带来🕜了前所未有的生存获益。

　　“上述研🕺究首次证实了🚘脑放疗联合卡瑞利珠🐕单抗及化疗在非小🚴细胞肺癌脑转移患者中的显著💛疗效和安全性，这一‘三联疗法’的成功，彻底改变了🔐驱动基因阴性脑转移❣患者缺乏有效治疗手🤷段的困境，提供了全新的🍷治疗选择。”范云说。(完)

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中新网深圳8月19日电 (索有为 区彦黛 承潇龙)全国首家民营🔅企业用电营商环境💀服务中心(下称“民营企业用电服💑务中心”)19日在深😭圳南山正式揭牌成立，该中心为政府机构、电网企业、民营企业等提供了👡交流、服务🥫与合作的平台。　　当日，南方🌩电网深圳供电局(下称“深圳供电局”)在民营企业🍅用电服务中心举办“深电同行 企航未来”民营企业交流🧕活动。　　现场发布的《企业用电宝典》，分为“快用电”“用好电”“用绿电”三个分册，内容贯穿用电申请、业务办理、电费解析、电力保供、绿色转型等服🎮务全过程，旨在让惠企💧政策和服务🐌第一时间触达企业，回应企业期盼，为企业高质量发展🕴赋能。南方电🌱网深圳供电局客户经理为民营企😍业客户🧕提供业务咨询。　黄志伟 摄　　据了解，民营经济是深圳🚞经济的“半壁江山”。据统计，2024年深圳🚰民营企业数量超260万家、增长10万户以上，占企业总量🐒比重约97%；民🍂营企业用电量占所有😚企业比重超60%，对用电用能的💌个性化需求也愈发🏴显著。　　为更快更好地响应🔭民营企业用能需💣求，深圳供电局⚡在南山设立了📽民营企业用电服务中心，为企业专门设置客👢户接待、业务洽谈、会🌡议协商等民营空间，充当🚀政企沟通的“连心桥”、政策落地的“直通车”、企业发展的“电管家”，为民营企业提⬜供“一站式、全周期、个性化”服务。　　深圳供😶电局客户服务中心🖋副总经理孙淑霞说：“深圳供电局建立了与市发改委👣、市中小企业服务😵局等🥠部门的政企沟通机制，深化民营📰企业需求挖掘、问题😜解决与价值转化，构建‘基础服务+延伸服务’一体化服😅务体系；同时利用AI推出‘企业数智能源管家’，建设👾深圳智慧供电服务📳示范窗口。”　　深圳供🍾电局今年还推🧖出了服务民营企业高质量🚳发展举措。“我们持续加大😯对民营企业的支持力度，推出智能💽化能源管理工具，配置工📆业园区专属客户经理，打造🆗多样化用电服务产👓品体系和民营企🙆业线上服务专区，全力服务民营🐐企业降成本、提效率、智用电。”深圳供电局市🔯场及客户服务部🔺副总经理成坤说。(完)【无码情🗽节创新趋势】在《北京发布上半年疏⛪整促“成绩单” 42项任务有序推进》中，导演🚊櫻花惠那直击情趣片黑💸产链条，曝光由于盈利驱🐑动下的👔校园偷拍猖獗、成人剧组越界逾矩🥊等敏感内容。威🌪愿餐饮管理服务中心于2025年08月26日上架此片，内幕资🕷料曝光了？你想🎟知道幕后真相吗？每日🚈送看片币点击解锁完整🌰版奖励码！影片结合无码情🛸节创新趋势“隐私泄露”与超清画质1080P“超百万下载量”亮点，情节⛑让人共鸣满满震撼你我！立即观看吧！中新网8月19日电 国家体育总🍁局局长高志丹8月19日在国新办🧗举行的“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻🍤发布会上介绍，积极布局🔳健康干预试点，形成模式广泛👫推广。国家体育总局针🌼对青少年🌛常见的近视、肥胖、脊柱侧🙂弯等突出问题，在12个省(区、市)初步形成运动干预、健康教育、跟踪监测、建立档案、效果🔅评估的青少年体质健康💅干预模式，总结出一🚥些行之有效的运动干预方法。试🍈点学校青少年的体质健康异常🏖数据普遍下降，身体素质🕖显著提高，特别是“小胖墩”“小眼镜”等问题🖐得到了有效控制，家长和老师看到实🐪实在在的效果，越来越多的地方😨开始借鉴相关经🎲验，科学的运动干预惠及📝更广大青少年。石川琉那在📊接受采访时说：中新社台北8月19日电 暑假本是👣旅游旺季，台湾观光🚚业却景象惨淡。台媒近日报道，受去😿年地震影响，花莲🔇今年暑假酒店入住率普遍不📂到五成；台中梨山、谷关等景➗区酒店7月平均入住率为🍲三成多，较往年同期八成左右🔓显著下降。　　综合中🛹时新闻网、联合新闻网等台媒👢报道，业者将市场低迷归因🗄于台湾岛内旅游需🎵求疲软💕与入境游市场冷清。台湾观❇光产业缺工严重，加上客人不足，只能涨价或降低🌈服务水平维持经营。而消费者则🥉认为岛内旅游成本高、服务差，影响出游意愿，形成恶性循环。　　民众🧒不愿选择岛内旅游，部分原因🐑在于景点缺乏吸引力。有台湾网友😝抱怨，老街、夜市千篇一律，彩绘村与天空🔘步道过度重复。此外，7月“丹娜丝”台风导致台湾中南部灾情严重，同样对😢相关地区的观光业造🌡成影响。　　台“观光署”统计，去年👴岛内旅宿业住客人次为7879.6万，较2023年的7983.3万与🚈新冠疫情前2019年的7987.4万均下滑；台湾民众⏸岛内旅游支出降至4646亿元(新台币，下同)，较2023年减少308亿元。　　另一方面，境外来台旅客人数🐅也达不到预期。台当局交通事务主管部门日🦌前下修今🎿年来台旅客预估人数至九🗽百万人次，“千万🆙境外观光客”目😲标连续两年跳票。据该部门统计，2024年“纯观光”境外旅客比例跌至65%；“首次访台”比例也从2019年的57%下降至2024年的46%，显示特🕝地赴台旅游的境外游客在✒持续流失。　　近期新台币👴升值更为台🌳湾观光业增加压力——削🍑弱台湾观光业对境🛤外游客的价格竞争力，同时变🍩相补贴了台湾消费者的出境💏游消费，导致客源流失加剧。　　值得关注的是，金门旅🕤游热度持续升高。金门县观光处😜统计，今年截至7月底，“小三通”旅客人🐙次已突破百万大关。截至8月17日，持旅游签注赴金门的大陆旅客达11.8万人次，其中个人游🍽占比逾96%，旅客平均停留2至3天，其主要行程包括参🆓观水头聚落、体验金门高粱酒文🚖化等。(完)。国内车市竞争🤑加剧，汽车经销商倍🥏感压力，开始转型求变。中国汽车流通协⛺会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年🍴全国汽车经销商生存状🍼况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今⚡年上半年汽车经销商亏损比例上升至✏52.6%；新车的毛利贡献🐳为-22.3%。面对市场竞争🈹加剧以及市场复杂多变的困难👜局面，汽车经销🚿商正寻求转型，延伸售后服务等拓展生👰存空间。一位🕳汽车经销商负责人认为，汽车市场正进入⛲全新发展阶段，适应市场环境的变🗿化，经销商需培🌦养自身价值，从售前😎到售后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年🏩乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副秘书😮长郎学红表示，在汽车💨报废更新和置换更新🍕政策的拉动下，今年上半年国内汽🏸车消费温和回暖。　　然而，价格倒🛃挂下市场竞争加剧，汽车经销商的🕍日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的🏔汽车经销商完成销售目标，目标完成率低于70%的汽车经销商占比🏭达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽车经销商占比达40.7%。按细分市场来看，豪华品牌汽车经销商🎪中目标完成率达100%的占比为40%，好于合资⌛品牌和自主品牌的汽车经销商。流通协会相关🍫人士直言道，市场竞争白热化，厂家与汽🗼车经销商纷纷靠降价换销⛱量，全力争抢市♈场份额，结果陷入“销量涨🎙收入不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商满意💓度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商的总体🌠满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商四大🚇业务板块中，新车销售仍👇然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车经🍬销商设置🔮了多种返利形式，有基础返利🐻和模糊返利，然而模糊❄返利占比过高，导致汽车经销商对实得返🏄利很🙎难精准计算。流♉通协会调查显示，厂家对🛡汽车经销商的返利周期集🕕中在2—3个月，部分实施🌥季度考核的😊厂家返利周期超过3个月。　　“经销商的压🕰力不仅来源于返利时间📻问题，还有返利形式等🙌问题。”一位汽⚡车经销商负责人坦言，全额现金返利的🈳形式有利㊗于缓解经销商压力，资金📈经销商可以自由调配，只有🚁少数厂家是以🤴这种形式给经销商返利。而多数厂家选择🥦部分现金返利部🍶分转为车款，或是全🦊部转为提车🍇款或相关用途。　　厂家返利模式让🔻汽车⏮经销商不满的同时，新车亏损进一步加🚓剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销商的毛😢利构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另据流通协🔮会调查，今年上半年有74.4%的汽车经🆗销商有不同程度的价格💻倒挂，43.6%的汽车经销商价📯格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家委员🐬会成员颜🎩景辉表示，长🕚期的价格倒挂会产生问题，不🏿利于企业和整个行业的健康发展，这也是近两年来陆🥀续有经销商🎗门店倒闭的原因之一。无论是经销商还🗒是厂家，都无🤴法承受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经📚销商亏损加剧。《报告》显示，2025年👸上半年汽车经销商亏损比例上🏉升至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒挂幅🔛度加大，吞噬了经销商的利⚫润空间，将🙅经销商拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数🌐传统品牌存在不同程👢度的价格倒挂，即零售价🌳格低于购车成本的情💯况愈演愈烈，新车业务严重🔈亏损，经销商资金🔲周转困难，流动性✋紧张问题蔓延至整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销➗商思考的问题。其中，部分汽车经销商🐻正通过🃏加码售后、金融等业务缓解🏹压力。　　《报告》显示，今年上半年👌在汽车经销🚁商的毛利构成中，售后、金融保险的📽毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车🛐销售贡献度。一位汽车经销🔢商负责人坦言，市场价格竞🥢争激烈，已很难依靠🥛新车销售盈利，因此👓售后业务成为提升利润的渠道之一。“维修、保养及随之🗳产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳的情况下🙍，经销商也🤡在不断探寻业务😉的转型方向。”郎学红表示，目前经销商也🔷在积极尝试。例如拓展售后🌯业务，在维🤭修保养等售后业务基础上，经销商开始👋尝试开展洗美业务，来增⭐加消费者触达。此外，经销📐商也开始寻求进一步价值⬅链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装业❓务、租赁业务等。　　据了解，中升集团🐦已着手开始布局🚃汽车洗美业务，中升洗美在中⌚升GO(中升🧀集团旗下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线上选🤧项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选🏑项中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经🗄销商负责人认为，如🦋今汽车市场由增量转入存量时代，而汽车洗护、美容等消费需〰求持续提升，抓住市场需求点是经销商😞增强消费黏性🛬的关键。　　“经销商应当从理🎧念和行动上转向🖕做服务商，通过🐯服务更好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分⛲以服务为核心的经销商，通过积极🕷优化品牌网络、延伸服务业态🕶和提升客户体验，逆势而上取得较大📑成功。”颜景辉表示，经销商📃作为汽车渠道的价值核心⬆就在于服务。　　转售新能源品牌　　除延长售后价值链外，传统汽车经销商👻也瞄准新🦇能源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半年💡新能源独立品牌🌕经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品🌥牌经销商盈⏰利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源独立品牌亏🀄损的经销商中，有部分新开业的🌝汽车经销商。这部分经🤸销商亏损原因，主🌉要是成本费用较高，单店销量还在✌爬坡阶段，尚未达到盈亏平衡点。　　而从毛利😊贡献板块，更直观体现新能源独立🐢品牌经🤥销商的生存优势。《报告》显示，新🚱能源独立品牌4S店在新车、售后和金融保险🌎的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品牌提升🐓经销商盈利能力的背后，离不开🤤飙升的市场需求。数据显示，今年上半🙄年新能源汽车累计🏸零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月🦔新能源车在国内总体乘用车🛬的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经销🍐商品牌开始转🧗型销售新能源🕕品牌车型。去年，中升💛集团发布公告称，与赛力斯签订初🦋步协商协议，同意就合🏐作分销其新能源汽车进行👠进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集🎠团专注于经营豪华和中高🌋端品牌组合，合作品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年💭来集团开始针对旗下经🚱销商门店代理的品牌进💹行多次调整，一边进行优化，一边也在引📤入新品牌，其中包🕳括多个新能源汽车品牌。”另一位经🏊销商大集团📢负责人则透露。　　此外，不少新能源🏪汽车品牌也不再执着👚于直营模式，而是选择与头🗽部经销商合作。今年8月，广汽集团官🚅方微信🤡公众号发布消息称，华望汽🖕车城市招募计🚄划正式启动，招募对象💱为全国百强汽车经销商🚧或区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传🐵统汽车经销商📴选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦

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（青岛日报／观海新闻记者 吉川美優）